1. harga bahan baku geus skyrocketed

Kusabab kawijakan curtailment kakuatan ieu strengthened dina bulan Séptember, produksi domestik feronikel geus fallen sharply. Dina Oktober, celah antara catu daya sareng paménta di sababaraha daérah masih ageung. Perusahaan nikel nyaluyukeun rencana produksina dumasar kana indikator beban kakuatan. Ieu diperkirakeun yén kaluaran dina Oktober bakal nembongkeun trend handap.

Numutkeun eupan balik pabrik urang, biaya produksi saharita pabrik feronikel geus ngaronjat sacara signifikan alatan lonjakan panganyarna dina harga bahan bantu; jeung dampak kawijakan curtailment kakuatan geus ngarah ka ngurangan di beban produksi pabrik, sarta biaya rata geus ngaronjat sacara signifikan dibandingkeun jeung produksi kontinyu. Ditilik tina harga pasar ayeuna, produksi pabrik langsung aya di ambang karugian, sareng perusahaan individu parantos kaleungitan artos. Antukna, harga lambaran logam naék deui. Dina kawijakan kontrol dual konsumsi énérgi, kaayaan lemah suplai jeung paménta pasar terus, sarta pausahaan feronikel anu sakali deui nyanghareupan hiji dilema hésé. Dina mékanisme pangaturan diri pasar, babak anyar konversi harga ogé bakal dipicu.

2. Ongkos angkutan laut terus naek

Salian dipangaruhan ku kawijakan lingkungan sareng harga bahan baku, parobahan biaya transportasi ogé ngagaduhan dampak anu langkung ageung.

Nurutkeun kana Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) diterbitkeun ku Shanghai Aviation Exchange, sanggeus 20 minggu padeukeut naek, indéks angkutan barang SCFI panganyarna murag pikeun kahiji kalina. The freight forwarder ngomong yén sanajan ongkos angkutan barang geus turun saeutik dina beungeut cai, pausahaan pengiriman barang masih ngecas hiji General Rate Kanaékan waragad tambahan (GRI) dina Oktober. Ku alatan éta, angkutan barang sabenerna masih perlu ditambahkeun kana waragad tambahan GRI jadi ongkos angkutan nyata.

Wabah parantos ngaganggu balesan wadah. Kusabab kontrol anu hadé tina kaayaan wabah di Cina, sajumlah ageung pesenan dialihkeun ka China pikeun produksi, nyababkeun bungkusan volume ékspor, anu nyababkeun kakurangan rohangan sareng wadah kosong. Hasilna, angkutan laut terus naek.